Sûreté aérienne

L'avion est entré dans nos vies. Le terrorisme aérien aussi. Depuis quarante ans, criminels et terroristes adaptent leurs méthodes et leurs moyens pour tenter de faire pression sur l'histoire ou le destin en détournant, tuant, détruisant des aéronefs. Aujourd'hui, l'avion lui-même s'est transformé en «une bombe» de nouvelle génération projetable sur un objectif prédéfini. Que faire ? Potentiellement, tous les objets sont dangereux ! La fourchette, la bouteille de vin, les lacets, les piles, les ordinateurs, les coupe-ongles, les lampes-torches. En juillet 2006, un complot visant dix avions de ligne reliant l'Europe aux États-Unis le même jour est découvert : des explosifs liquides devaient être utilisés par des kamikazes ayant décidé de sacrifier leurs propres enfants à la cause. Dans la précipitation, les liquides sont désormais interdits à bord des avions de ligne. Les gouvernements poussent au plus loin le principe de précaution qui amène à la déresponsabilisation du citoyen. L'inspection se dégrade. Les agents de sûreté sont inadaptés à la tâche ingrate qui leur est confiée. La protection du transport aérien est une grande illusion entretenue par les responsables des aviations civiles. Or, depuis le 11 septembre 2001, le terrorisme aérien se doit d'être spectaculaire. Le pire est à craindre. Cependant, des solutions existent. Selon l'auteur, il faudrait moins se polariser sur les objets et s'intéresser davantage aux passagers...
Consultant international, spécialiste de la sûreté du transport aérien, Christophe Naudin est criminologue et chercheur au DRMCC (Département de recherche sur les menaces criminelles contemporaines, Institut de criminologie, Université Paris-II).